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據傳，紫光集團已網羅前晨星創辦人楊偉毅出任紫光旗下長江存儲公司研發長，楊偉毅是當初晨星的研發領袖，半導體業界人士評估，他的技術能力將讓紫光如虎添翼。
晨星目前是聯發科旗下的公司實用商品，之前曾與聯發科激烈較勁，由於兩家公司的英文名稱都是M開頭，市場當時稱為大小M之爭，晨星當時能從市場新兵快速成長，有賴當時的兩大戰將，董事長梁公偉與總經理楊偉毅的精準操盤。
他們兩人再加上容天行、史德立（Sterling Smith），四人在2002年共同創辦晨星，團隊主要是曾在德儀工作員工。
晨星的英文名稱「Morning Star」，外界一直覺公司很神秘，外界形容晨星是軍事化管理、鐵血執行團隊、員工要等到早上看到星星，才能回家等不同的晨星故事。
這個神秘的標籤，來自公司未上市前的低調作風，尤其研發領袖楊偉毅更是低調到不行。
鮮少人知道，楊偉毅在大陸廈門出生，後來到美國讀書工作，是典型「海歸派」，不過他不是回大陸，而是來台創業。
而晨星能拿下三星的訂單，全賴楊偉毅前瞻的技術能力。
由於楊偉毅近年早已淡出台灣半導體業界，此次又重新出現在大陸市場，頗令外界驚訝，而他能否一展當年的雄風，讓紫光的研發技術能力更上一層樓，將是業界熱議的話題。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
台南市吳姓少年無照騎機車穿越交管區駛上車道撞上蔡姓男子駕駛的保時捷，蔡向吳的父母求償索賠維修費用和車子價值貶損共一百一十多萬元。台南高分院認定，七年車齡保時捷殘值剩不到二成，加上蔡也有過失，判決吳與父母應賠償四十一萬餘元，全案定讞。
南鯤鯓代天府前年八月間普渡，吳姓少年無照騎機車抄近路，穿越車輛禁止通行的交管區駛上車道，想趕去餐廳吃飯，卻撞上橫向駛來的保時捷。
駕駛保時捷的蔡姓男子表示，當時廟方實施交管，吳騎機車穿越禁止車輛進入的車道，撞上他駕駛的保時捷，造成車輛右側、擋風玻璃等處受損，而這輛保時捷是限量超跑，花費一萬五千元拖吊、四十八萬二千多元修理烤漆。吳表示，蔡逆向行駛，也有過失。
全案送台南市車輛行車事故鑑定委員會鑑定，認為吳未讓行進中車輛先行為肇事主因，蔡未注意車前狀況為次因，兩人都有責任。一審法院判吳賠償七萬五千一百八十元，蔡不服而上訴，並提出保時捷因此價值貶損六十萬元，要吳姓少年一起賠。
二審法官認為，蔡的保時捷車齡七年七個月，依行政院頒布的折舊率表，殘值只剩一成多，花費大把鈔票修理，扣除折舊後的修復費用、加上修車工資等，損害額為十三萬二千多。至於交易價值貶損，經中華民國汽車鑑價協會根據撞損程度鑑定，認為應是折價四十六萬元。
二審認為，吳對肇事應負七成責任，蔡未注意車前狀況，應負三成責任，判吳姓少年與父母須賠償四十一萬四千多元。
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