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品名:【幻彩水舞】最新獨家專利五管氣泡式藍牙喇叭

電源供應:DC 5V/1A

無線連接:藍牙3.0 +EDR

喇叭輸出功率:3W

阻抗:4Ω

信噪比:S/N≧80db

響應頻率:100 Hz-20KHz

輸入接口:藍牙無線輸入、TF卡、AUX

音樂格式:MP3、WAV、WMA、APE、AMR

產品尺寸:23.7*6.7*8.4 cm

產品重量:248g

BSMI許可字號:R38369

NCC許可字號:CCAK15LP0671T1

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立法院外交及國防委員會今(16)日邀請國防部官員報告106年《四年期國防總檢討》(QDR)。中科院表示,無人載具掛載武器的派龍架正在開發當中。

民進黨立委王定宇並詢問國軍研發的無人載具有沒有攻擊能力?中科院副院長杲中興接受質最新詢時表示,無人載具掛載武器的派龍架正在開發當中,還要測試;杲中興說,還有其他手段做更遠的無人載具,遠距飛彈或長距離的攻擊武器都是無人載具。

2015年8月台北世貿中心舉辦的「台北國際航太暨國防工業展」中,中科院研發的「大型無人機」系統首度對外展示,這款無人機除基本的偵察功能外,也可視任務需要,改裝為具備攻擊戰力的攻擊型無人機。不過,當時展示的無人機並未安裝派龍架與武器。

2017年3月8日,中科院在桃園龍潭的龍園園區舉行「研發展示館」開幕儀式,展出中科院成立48年來各項研發成品與半成品,其中展示的無人載具模型機翼上已安裝派龍架,但是並未掛載彈藥,而是可以空投的醫藥箱。

▲2015台北國際航太暨國防工業展中,中科院展出研發中的大型無人機原型機。(圖/記者呂炯昌攝影.2015.8.12)



(中央社記者汪淑芬台北2日電)松山機場遷到桃園機場究竟是否可行,交通部年底將給答案。不過,學者及航管人員都認為,航班起降效率將是最大挑戰。

交通大學運輸研究所教授馮正民說,松山機場是否該遷移,沒有對錯問題,各有利弊,松機若遷走,對都市發展會有正面影響,但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。

馮正民說,如果松機一定要遷移,也必須在條件成熟下才能做,例如,在缺乏第3跑道下,如果將松山機場每年約600多萬人次旅客都改由到桃園機場進出,桃機現有兩條跑道絕無法消化,結果一定是大亂。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為,松山機場和桃園機場市場定位原本就不同,硬將兩座機場合而為一,桃園機場航班起降可能癱瘓。

盧衍良說,現在桃機都是噴射機起降,松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機,松機內還有空勤總隊直升機,因螺旋槳飛機和直升機速度較慢,如果松機所有飛機都改到桃機起降,效率一定降低,嚴重時甚至可能癱瘓。

盧衍良說,松機有自己的特色,例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機,松機的表現遠優於桃機,主要是商人最重視時間,松機的地理位置對商人來說,到台北商業中心就是比桃機省時方便。

資深航管人員分析,現在松山機場平時跑道每小時降約不到20架次,因松機國際航班比桃機少很多,且無越洋長程線,噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作,但同樣情況在桃機就不同。

目前,桃機年旅客量已破4000萬人次,全部都是噴射機起降國際航班,單跑道每小時起降約50架次,如果松機遷到桃機,螺旋槳小飛機一旦加入,安全考量下,班機起降間隔勢必拉長。

航管人員認為,即使第3跑道建好,也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道,只提供給螺旋槳飛機起降,因為不符經濟效益。

雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全,盧衍良不認同,他說,美國、英國、日本、韓國等許多國家,都有都市機場的例子,尤其美國雷根機場就在白宮不遠處,比松山機場距離總統府還近。1060102

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